Nissan Skyline GT-R R32 BNR32 1993, 44 000 km, Fukuoka

L’exemplaire

La Skyline GT-R R32 BNR32 produite de 1989 à 1994 est l’unité qui a relancé le label GT-R chez Nissan après une pause de 17 ans. Surnommée Godzilla pour ses succès en championnat Touring Car JTCC où elle a remporté 29 victoires consécutives entre 1990 et 1993, elle inaugure le moteur RB26DETT 2,6 L 6 cylindres en ligne biturbo, la transmission intégrale ATTESA E-TS à gestion électronique du couple, et la direction Super-HICAS sur les roues arrière. Les 280 ch officiels japonais (gentlemen’s agreement de l’époque) correspondent en réalité à environ 295 à 310 ch mesurés sur banc, selon les exemplaires.

Cet exemplaire de mars 1993, châssis BNR32-30****, affiche 44 000 km, ce qui est très faible pour une R32 trentenaire. L’auction sheet japonaise confirme intérieur grade 4 (état très propre, peu d’usure), extérieur grade 3 (état correct, défauts cosmétiques mineurs typiques), moteur évalué Normal et surtout aucun antécédent de réparation déclaré. Le RB26DETT est d’origine, sans préparation tuner ni greffe d’éléments non standards. Les baquets Recaro d’usine sont en place, la boîte Getrag 5 rapports d’origine également.

Le dealer de Fukuoka est rodé à l’export Europe et Australie. La conformité shaken (contrôle technique japonais) est récente, ce qui valide l’état mécanique au-delà du discours commercial. Pour un acheteur français qui cherche une R32 GT-R non modifiée, non préparée, avec un kilométrage cohérent et une traçabilité auction sheet, ce profil est devenu rare sur le marché 2026.

Équipements et options

Performance

• Moteur RB26DETT 2,6 L 6 cylindres en ligne biturbo d’origine
• Boîte mécanique Getrag 5 rapports d’origine
• Transmission intégrale ATTESA E-TS à gestion électronique
• Direction Super-HICAS sur roues arrière
• 280 ch officiels (environ 295 ch réels mesurés)
• Freins Brembo 4 pistons avant 2 pistons arrière d’origine

Confort

• Baquets Recaro d’usine en tissu noir
• Climatisation manuelle d’origine
• Direction assistée

État et documentation

• Auction sheet japonaise : intérieur 4, extérieur 3, moteur Normal, no repair
• 44 000 km au compteur, cohérent avec historique shaken
• Châssis BNR32-30**** (mars 1993)
• Conduite à droite d’origine JDM

Pourquoi on aime

• 44 000 km, kilométrage rare sur R32 GT-R trentenaire avec drivetrain d’origine.
• Auction sheet propre, no repair history, moteur RB26 normal non modifié.
• Dealer Fukuoka rodé à l’export Europe, JEVIC sécurisé, traçabilité fiable.

À savoir avant import

• Carte grise de collection accessible. Position 9705, 0 % de droits de douane, TVA réduite 5,5 %, 0 € de malus écologique.
• Économie fiscale estimée : environ 66 000 € par rapport à un import récent équivalent (V6 turbo, malus plafonné).
• Forfait collection inclus : dossier FFVE complet, attestation, RTI DREAL, homologation phares H4 Euro, clignotants orange, compteur kmh d’origine, carte grise collection française.
• Délai annoncé : 10 à 14 semaines à compter de la réservation, dont 6 à 8 semaines pour l’attestation FFVE en parallèle du transport maritime Yokohama Anvers.

Le mot du sourceur

Sur une R32, je vérifie trois points qui ne pardonnent pas : la zone du col d’origine derrière le radiateur (corrosion possible sur les exemplaires non garés), le bloc moteur côté admission (fuites d’huile en aval des turbines IHI d’origine) et les arrêts de portes (déformation typique des exemplaires ayant tourné sur circuit). Cet exemplaire de Fukuoka est propre sur les trois, le compartiment moteur est sain et l’auction sheet recoupe le shaken historique. Le dealer travaille avec nous depuis deux saisons, ses exemplaires partent généralement à l’export sans surprise. C’est une R32 qu’on est confiant de mettre dans la main d’un acheteur français FFVE.

Akira Yoshida, sourceur Japon

Véhicule actuellement chez notre partenaire concessionnaire à Fukuoka, Japon. Sourcing exclusif, inspection JEVIC export effectuée par notre agent. Nous gérons l’achat, le transport conteneur 40’ partagé Yokohama vers Anvers, l’assurance maritime, le dédouanement en position 9705, le dossier FFVE complet, l’homologation DREAL et l’immatriculation française en carte grise collection. Délai moyen 10 à 14 semaines.

Caractéristiques techniques

• Moteur : RB26DETT 2,6 L 6 cylindres en ligne biturbo, 2 568 cm3
• Puissance annoncée : 280 ch officiels JP (environ 295 ch réels)
• Boîte : Getrag manuelle 5 rapports d’origine
• Transmission : intégrale ATTESA E-TS à gestion électronique
• Mise en circulation : mars 1993 (33 ans en 2026, éligible 9705)
• Kilométrage : 44 000 km
• Châssis : BNR32-30****
• Couleur extérieure : blanc d’origine
• Couleur intérieure : tissu noir d’origine avec baquets Recaro d’usine

Notre process pour ce véhicule

1. Réservation par acompte de 10 % du prix affiché.
2. Inspection complémentaire par notre agent japonais (vidéo démarrage à froid, essai routier court, photos détaillées).
3. Achat finalisé au nom de notre structure auprès du dealer de Fukuoka, paiement T/T sécurisé.
4. Inspection JEVIC d’export, certificat délivré.
5. Transport interne vers le port de Yokohama.
6. Conteneur 40’ partagé Yokohama vers Anvers, 7 à 9 semaines.
7. Dossier FFVE déposé en parallèle du transport.
8. Dédouanement Anvers, position 9705 (0 % droits, TVA 5,5 %), 0 € malus.
9. Homologation : phares H4 Euro, clignotants orange, compteur kmh d’origine, RTI DREAL.
10. Carte grise collection française.
11. Livraison chez vous.

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Un acompte de 10 % bloque le véhicule chez notre partenaire le temps des démarches. Prix tout compris, livré dédouané taxes faites, carte grise collection française.

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Prix tout compris, livré dédouané taxes faites : 97 900 €