Toyota Supra 3.0GT Turbo Limited MA70 1988, 69 378 km, Himeji Hyogo

L’exemplaire

La Toyota Supra troisième génération, code interne A70, produite de 1986 à 1992, marque la transition entre la Celica Supra des années 80 et la culte Supra MK4 (A80) JZA80. Le millésime 3.0GT Turbo Limited de 1988 reçoit le moteur 7M-GTE 3,0 L 6 cylindres en ligne suralimenté, 230 ch officiels japonais, accouplé soit à la boîte mécanique W58 puis R154, soit à l’automatique A340E. La silhouette wedge avec phares escamotables, le tableau de bord digital et le toit Targa amovible sont les marqueurs forts de l’identité MK3.

Cet exemplaire de décembre 1988, châssis MA70-011****, affiche 69 378 km. L’auction sheet japonaise déclare l’absence d’antécédent de réparation, moteur évalué normal et drivetrain conforme. Sur Supra MK3 turbo, c’est un point capital car le 7M-GTE souffre d’un défaut de couple de culasse d’usine, sujet à la fuite de liquide de refroidissement en cas de surchauffe. Sur un exemplaire qui affiche no repair history et un kilométrage cohérent, on évite ce piège fréquent.

L’intérieur bordeaux d’origine est en place avec sièges électriques fonctionnels. Le tableau de bord digital MK3, particulièrement représentatif de l’esthétique japonaise fin années 80, est opérationnel. Le toit Targa amovible est intact, ce qui n’est pas systématique : beaucoup d’exemplaires ont vu leur panneau d’origine craqué ou remplacé. Le dealer d’Himeji travaille les Toyota classiques pour l’export, l’inspection JEVIC est budgétée dans notre forfait.

Équipements et options

Performance

• Moteur 7M-GTE 3,0 L 6 cylindres en ligne mono-turbo CT26 d’origine
• 230 ch officiels japonais, 326 Nm de couple à 3 200 tr/min
• Boîte automatique A340E 4 rapports d’origine
• Propulsion (2WD)
• Freins ventilés 4 roues, ABS d’origine MK3

Esthétique et confort

• Tableau de bord digital MK3 d’origine fonctionnel
• Toit Targa amovible d’origine intact
• Sièges électriques d’origine
• Intérieur bordeaux d’origine
• Phares escamotables d’origine
• Climatisation automatique d’origine

État et documentation

• Auction sheet japonaise : no repair history, moteur Normal
• 69 378 km au compteur, cohérent avec historique shaken
• Châssis MA70-011**** (décembre 1988)
• Conduite à droite d’origine JDM

Pourquoi on aime

• 7M-GTE turbo d’origine sans antécédent de couple de culasse, profil rare en 2026.
• Tableau de bord digital et toit Targa MK3 intacts, identité d’époque préservée.
• 38 ans en 2026, éligible collection FFVE, économie fiscale collection significative.

À savoir avant import

• Carte grise de collection accessible. Position 9705, 0 % de droits de douane, TVA réduite 5,5 %, 0 € de malus écologique.
• Économie fiscale estimée : environ 57 000 € par rapport à un import récent équivalent (6 cylindres turbo, malus plafonné).
• Forfait collection inclus : dossier FFVE complet, attestation, RTI DREAL, homologation phares H4 Euro, clignotants orange, compteur kmh d’origine, carte grise collection française.
• Point de vigilance 7M-GTE : entretien préventif recommandé sur le couple de culasse à l’arrivée (resserrage selon procédure constructeur), non inclus dans le forfait, devis dédié possible.
• Délai annoncé : 10 à 14 semaines à compter de la réservation.

Le mot du sourceur

Sur une Supra MK3 turbo, je commence toujours par regarder le compartiment moteur côté culasse, où apparaissent les traces de fuite caractéristiques du défaut de couple 7M. Sur cet exemplaire d’Himeji, la zone est sèche et le bouchon de remplissage ne montre pas de mousse, ce qui est rassurant. Le tableau de bord digital fonctionne intégralement, ce qui n’est pas systématique à 38 ans. Le toit Targa est intact, ce qui devient compliqué à trouver. Le dealer est rodé à l’export, son catalogue est constant. C’est une bonne base pour un acheteur qui veut une Supra MK3 d’origine sans avoir à investir dans une restauration moteur.

Akira Yoshida, sourceur Japon

Véhicule actuellement chez notre partenaire concessionnaire à Himeji, Hyogo, Japon. Sourcing exclusif, inspection JEVIC export effectuée par notre agent. Nous gérons l’achat, le transport conteneur 40’ partagé Kobe ou Yokohama vers Anvers, l’assurance maritime, le dédouanement en position 9705, le dossier FFVE complet, l’homologation DREAL et l’immatriculation française en carte grise collection. Délai moyen 10 à 14 semaines.

Caractéristiques techniques

• Moteur : 7M-GTE 3,0 L 6 cylindres en ligne mono-turbo CT26, 2 954 cm3
• Puissance annoncée : 230 ch officiels JP
• Couple : 326 Nm à 3 200 tr/min
• Boîte : automatique A340E 4 rapports d’origine
• Transmission : propulsion
• Mise en circulation : décembre 1988 (38 ans en 2026, éligible 9705)
• Kilométrage : 69 378 km
• Châssis : MA70-011****
• Couleur extérieure : blanc d’origine
• Couleur intérieure : bordeaux d’origine

Notre process pour ce véhicule

1. Réservation par acompte de 10 % du prix affiché.
2. Inspection complémentaire par notre agent japonais.
3. Achat finalisé auprès du dealer d’Himeji, paiement T/T sécurisé.
4. Inspection JEVIC d’export, certificat délivré.
5. Transport interne vers le port (Kobe ou Yokohama).
6. Conteneur 40’ partagé vers Anvers, 7 à 9 semaines.
7. Dossier FFVE déposé en parallèle du transport.
8. Dédouanement Anvers, position 9705 (0 % droits, TVA 5,5 %), 0 € malus.
9. Homologation : phares H4 Euro, clignotants orange, compteur kmh d’origine, RTI DREAL.
10. Carte grise collection française.
11. Livraison chez vous.

Réserver ce véhicule

Un acompte de 10 % bloque le véhicule chez notre partenaire le temps des démarches. Prix tout compris, livré dédouané taxes faites, carte grise collection française.

Réserver cette Supra MA70

Prix tout compris, livré dédouané taxes faites : 46 900 €